小草原大老鼠

     昨天開始，滿篇都是亞航失聯(lián)的消息。到底是怎么一回事兒呢？


    我上亞航官網(wǎng)上看了下，亞航的logo已經(jīng)變成黑白的了，以前放著主要航線推薦的公告板，也放上QZ8501航班的最新情報。

     失聯(lián)航班的機(jī)型為空客 A320-200，注冊號碼為 PK-AXC。機(jī)上共有155名旅客，其中137名成人，17名兒童及1名嬰兒。飛機(jī)上還有還有2名駕駛員、4名乘務(wù)員和1名機(jī)械師。

      又是孩子，17名兒童1名嬰兒，本該擁有美好未來的孩子，現(xiàn)在你們還好嗎？作為孩子媽媽，每次看到孩子出事兒，總是很揪心。我在這兒，唯有祝福，愿一切安好。

    QZ8501航班機(jī)長有著 20,537小時的累計飛行經(jīng)驗(yàn)，其中6,100小時是在亞洲航空印尼公司服務(wù)期間累積的。副機(jī)長在亞洲航空印尼公司有 2,275小時飛行經(jīng)驗(yàn)。

        按理說，這么有經(jīng)驗(yàn)的機(jī)長和副機(jī)長，應(yīng)該不會發(fā)生悲劇的，到底發(fā)生了什么呢？？

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       印尼交通部高官佐科·穆加莫迪奧表示，QZ8501班機(jī)曾告知空管中心遇上濃厚云層，不久后即失聯(lián)。佐科·穆加莫迪奧當(dāng)天中午在新聞發(fā)布會上說，客機(jī)與地面失去聯(lián)絡(luò)前飛行高度為3.2萬英尺（約9750米），飛行員曾請求一條“不尋?！钡暮骄€，上升至3.8萬英尺（約11500米）高度，以躲避云層，轉(zhuǎn)向左邊。隨后與地面失聯(lián)。


　　亞航發(fā)表最新通告表示，QZ8501航班在失聯(lián)之前，因?yàn)橛錾喜涣继鞖?，曾要求偏離原定航線?！斑@架飛機(jī)當(dāng)時按照原定飛行航線航行，因遇上天氣狀況，要求偏離。它在失聯(lián)之前，仍處于印尼空管中心監(jiān)管下。”

      印尼交通部高官透露，QZ8501航班曾告知空管中心遇上濃厚云層，不久后即失聯(lián)。從目前報道來看，積雨云似乎與航班失聯(lián)有關(guān)。

　　北京航空法學(xué)會常務(wù)副會長兼秘書長張起淮表示，“積雨云實(shí)際上就是雷暴，在天上遇到積雨云的感覺就像放鞭炮一樣噼啪作響，還有閃光，飛機(jī)若遇到積雨云沒躲開可能會被強(qiáng)雷**中受損，飛機(jī)即便是靠近也會受波及。”

　　華北空管局總工程師顏曉東指出，孤立的積雨云相對范圍比較小，但鄰近赤道的熱帶地區(qū)，若天氣比較差，那么積雨云面積會比較大。

　　積雨云雖然可以探測，但張起淮指出，積雨云也在運(yùn)動中，而且積雨云面積如果很大不容易繞過，失聯(lián)客機(jī)飛行員曾要求提高飛行高度至38000英尺，這是很高的高度，可見這塊積雨云面積之大。

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    印尼交通部航空交通署長說，飛機(jī)在消失前，沒有發(fā)出求救信號。
　 一般情況下飛機(jī)墜毀海中或被雷**毀都會發(fā)出信號。飛機(jī)若被雷**毀，飛機(jī)上安裝的警報設(shè)置會發(fā)出信號，另外，黑匣子遇到水也會發(fā)出信號，但目前這些都沒有。
    對于為何沒有發(fā)出信號，這個現(xiàn)象令人費(fèi)解，可能是兩個原因。一種可能是飛機(jī)駕駛員不愿意和地面聯(lián)系，另一種是飛機(jī)駕駛員沒辦法和地面聯(lián)系，例如，所有的通訊設(shè)備同時失效。因?yàn)轱w機(jī)和地面聯(lián)系方式不僅是無線電，還有空地數(shù)據(jù)鏈和衛(wèi)星，即便一種設(shè)備出問題，其他仍可和地面聯(lián)系。
    飛機(jī)和地面空管是不間斷聯(lián)系，遇到任何特殊情況，只要是有手段可用，會有足夠時間與地面聯(lián)系。


      到底亞航QZ8501發(fā)生了什么呢？

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2014，可以說是航空史上最黑暗的一年！

在短短一年時間內(nèi)，發(fā)生了六起重大航空事故，目前為止一共造成了510人喪生，其中包括27名澳大利亞乘客；另外還有394人失去聯(lián)系，其中包括28日剛剛失聯(lián)的客機(jī)上的155名乘客，以及馬航MH370上的154名中國乘客，以及7名澳大利亞乘客。

2014，多災(zāi)多難的一年。。

3月8日：馬航MH370失聯(lián)，至今毫無消息。飛機(jī)上有239人，其中包括154名中國乘客，以及7名澳大利亞乘客；

7月17日：馬航MH17被擊落，298人遇難，其中包括27名澳大利亞乘客

7月23日：臺灣復(fù)興航空GE222迫降，48人遇難；

7月24日：阿航AH5017墜毀，116人遇難；

8月10日：伊朗一客機(jī)墜毀，48人遇難，其中兩名乘客擁有澳大利亞國籍；

12月28日：馬來西亞的亞洲航空公司QZ8501客機(jī)失聯(lián)，飛機(jī)上有共有155人......有1名女子表示，她有7名親人在機(jī)上，包括母親及兄長.....

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       都是當(dāng)媽的，你知道該怎么帶孩子做飛機(jī)嗎？轉(zhuǎn)發(fā)一些，結(jié)合自己的經(jīng)驗(yàn)，跟大家說說兒童怎么坐飛機(jī)吧，別覺得飛機(jī)誰還沒做過，其實(shí)帶著寶寶還是有很多需要注意的。

      首先，航空公司規(guī)定嬰兒必須出生滿14天后才能登機(jī)，以免呼吸器官無法適應(yīng)。如果寶寶超過15天，目前無任何疾病表現(xiàn)，應(yīng)該可以乘飛機(jī)。注意事項(xiàng)：小寶寶不宜吃得太飽，無發(fā)燒，鼻腔必須通暢。由于飛機(jī)以快速升上高空和著陸時，可對嬰兒喂奶或水，讓他的吸吮活動令耳膜暢通；一來可補(bǔ)充水分，二來可令耳膜因此得到活動。取得鼻咽腔和中耳腔之間的氣壓平衡。

    起飛和降落可以說是嬰兒最難適應(yīng)的時刻。壓力的急遽變化，往往造成喉嚨直通中耳的管路內(nèi)外壓力不平衡。顯而易見，減少飛機(jī)的起落次數(shù)也就降低了孩子的危險系數(shù)。因此，最好選擇能夠直達(dá)目的地的航班。

       此外，在飛機(jī)上減輕嬰兒不適的最好方法是讓他(她)吸奶嘴或用奶瓶喝水，用吸吮來平衡管路的內(nèi)外空氣壓力。如果沒有奶嘴，也可讓孩子嘴里含顆糖或喝點(diǎn)什么，這樣也能減輕不適。機(jī)艙內(nèi)空氣干燥，應(yīng)為孩子抹些嬰兒油滋潤皮膚，并且不時在鼻孔內(nèi)點(diǎn)一、兩滴生理鹽水，以免過度干躁引起鼻內(nèi)疼痛甚至流鼻血。

      而且最好在上飛機(jī)之前去一次廁所，以免起飛后照顧寶寶不方便去廁所。再就是不喝熱茶和咖啡：在飛機(jī)，紊流是隨時都可能發(fā)生的。而一旦出現(xiàn)這種情況，杯中的熱飲很可能會潑灑出去。既有可能灑到自己和別的乘客身上，也有可能灑到孩子嬌嫩的皮膚上，甚至有可能造成燙傷。

　　對寶寶來講，在飛行途中保護(hù)好耳膜十分之重要，因?yàn)閷殞毜亩け瘸扇说谋?，可以承受的壓力也小的多。在帶寶寶乘機(jī)時應(yīng)采取正確、有效的措施在飛機(jī)起飛和降落時讓其咽鼓管開啟，防止航空性中耳炎的發(fā)生。那么當(dāng)媽的們該怎么辦呢?

　　1.起飛和降落時給寶寶喂奶或者吃點(diǎn)零食
　　在飛機(jī)起飛和降落時給寶寶喂奶或吃點(diǎn)零食，讓其充分地做吞咽動作。這一動作起到的作用和成人咀嚼口香糖是一樣的。

　　2.寶寶哭鬧不要強(qiáng)行制止
　　如果能確定寶寶不是因?yàn)轲I了或者是口渴等問題導(dǎo)致的哭鬧，不要強(qiáng)行制止，寶寶哭鬧是有利于咽鼓管開啟的，當(dāng)讓他不舒服的問題解決后，哭鬧就自然停止了。


　　3.飛機(jī)起飛和降落是不要讓寶寶睡覺
　　千萬記住在飛機(jī)起飛和降落時不能讓寶寶睡覺，因?yàn)樗邥r耳膜壓傷的可能性大為增加，所以一定要將孩子從睡夢中弄醒。

　　TIPS：帶寶寶乘飛機(jī)需要注意的其他問題

　　1.注意嬰兒與兒童的年齡界定
　　嬰兒與兒童在購票時有不同程度的優(yōu)惠，所以旅客時常對兩者的界定存在疑問，一般來說，嬰兒年齡是指出生14天-2周歲，兒童是指2周歲-12周歲(以航班起飛日期為準(zhǔn))。

　　2.購買時需提供相應(yīng)證件
　　購買嬰兒客票的旅客應(yīng)提供嬰兒年齡的證件，如《出生醫(yī)學(xué)證明》、戶口本等。

　　3.每個航班都有接收嬰兒數(shù)量的限制
　　從確保航空安全的角度出發(fā)，每一個航班接收嬰兒的最大數(shù)額應(yīng)少于執(zhí)行該航班飛機(jī)的總排數(shù)，而且每相連的一排座位不能安排多于一個嬰兒。

　　4.帶1名以上嬰兒同行需要購買兒童票
　　每名成人只能攜帶2名不超過十二周歲的旅客(包括兒童和嬰兒)，旅客攜帶嬰兒超過1名的，另一名嬰兒應(yīng)按相應(yīng)的兒童票價計收，可單獨(dú)占一座位，并可享有所持客票等級規(guī)定的免費(fèi)行李額。

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    其實(shí)帶寶寶坐飛機(jī)還是有很多細(xì)節(jié)需要注意的，而且這些都是度娘也不知道的，每個航空公司的規(guī)定都不一樣，那我就來說說吧，僅供參考。


   像乘機(jī)年齡、票價折扣、購票限制、嬰兒飛機(jī)餐、免費(fèi)行李額以及推車托運(yùn)等，這些問題，不同的航空公司雖然有業(yè)內(nèi)通行做法，但個別規(guī)定還是不盡相同，你找到的答案也許適合東航，但不適合國航，適合國內(nèi)也許不適合國際。
   最好是查詢各航空公司官網(wǎng)或電話咨詢官方客服（不是平臺或者代理的客服喲，一定是航空公司的?。┮话愫娇展竟倬W(wǎng)在“常見問題“、 ”出行幫助“等欄目下都會有該公司針對嬰童乘客的明確規(guī)定；更直接的是電話人工服務(wù)，一定是知無不言~如果行程中涉及不同航空公司的航線，需要分別咨詢。

    里面還說明了車式安全椅以及嬰兒搖籃的相關(guān)事項(xiàng)，非常有用！以東航做個栗子。

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    孩子不到兩歲的話，是需要購買嬰兒票的，該怎么買呢？
    攜程、去哪兒一類的訂票平臺在網(wǎng)頁或者手機(jī)客戶端上沒有嬰兒票購買選項(xiàng)，聽說可以在航空公司的機(jī)場柜臺購票？不是每個航空公司在每個機(jī)場都設(shè)柜的，而且每趟航班有嬰兒總票量的限制，臨時購票絕不是穩(wěn)當(dāng)?shù)淖龇?br />     所以最好 官網(wǎng)購票。大部分國內(nèi)外航空公司官網(wǎng)（如國航、東航、南航、春秋、亞航、韓亞等）的訂票頁面直接提供嬰兒票選項(xiàng)。
   再就是電話購票。平臺若有更優(yōu)惠的票價呢？直接撥打平臺客服或票務(wù)代理商的電話，成人和嬰兒同時出票，萬無一失。
   部分國際訂票平臺如Expedia提供嬰兒票選項(xiàng)，有的會顯示“in lap”和“in seat”兩個選擇，后者等同于買兒童票（占座）。

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    買好了機(jī)票，就等著出發(fā)的時候去機(jī)場值機(jī)了，我以前都會早點(diǎn)兒到機(jī)場，想著能調(diào)個好位子。

    我知道像是攜程、去哪兒等手機(jī)APP、航空公司官網(wǎng)都提供在線值機(jī)（即使不在該平臺購票），相當(dāng)方便。但是它們不提供嬰童的在線值機(jī)及選座（嬰兒無座），提供個小tips，如2大1小出行，可以大人先辦在線值機(jī)，選座時選窗口和過道2個，中間空一個（去柜臺值機(jī)時直接要該座位號），即使座位被選走了因?yàn)槿思冶緛砭褪菃巫?，到了機(jī)上換座基本沒問題。

     艙位最前面一排的位置是無法點(diǎn)選的，如果你確實(shí)需要（例如帶嬰兒的長途飛行），只能到機(jī)場柜臺值機(jī)（務(wù)必向工作人員提出要求），但不能保證available。你可能知道第一排的優(yōu)點(diǎn)是寬敞，可架睡籃（國際航線一般可提供，有體重和身長要求，一般需預(yù)約，具體咨詢航空公司）；你可能不知道第一排的缺點(diǎn)是扶手無法抬起（因?yàn)閮?nèi)置桌板，本來扶手抬起孩子可以平躺在兩人身上睡覺），且座位底下不允許放包。一般國際航班會自動給帶嬰兒的麻麻提供前排座椅，國內(nèi)嘛.....

    緊急出口前后兩排的座位嬰童都不能坐，如果你想成人提前在線值機(jī)的話，切記勿選，不然上了飛機(jī)要協(xié)調(diào)多人換位很麻煩。
   
     孩子如果年齡較小的話，不建議坐在過道位，以免餐車碰撞、飲料打翻或者行李掉落。

      再就是，三個小孩子是不能單獨(dú)坐在一起的，必須有一個成人照顧。

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    再就是坐飛機(jī)的時候帶什么好，安全座椅、推車能不能帶上機(jī)？奶粉可以過安檢么？

    針對嬰幼兒的隨身物品清單：奶粉（可過安檢，嬰兒飛機(jī)餐不提供奶粉）、輔食、零食、奶瓶、水杯（安檢后準(zhǔn)備好溫水，機(jī)上可能只有熱水）、圍嘴（最好有防水層）、干濕紙巾、尿不濕、潤膚霜、外套、蓋毯、安撫奶嘴（減輕耳部不適）、書本、玩具、垃圾袋（機(jī)上的太?。?、換洗衣物等。

    有3歲內(nèi)的孩子，建議帶一輛輕便型推車，不用糾結(jié)能否帶進(jìn)機(jī)艙，大部分機(jī)場可以在登機(jī)口jiao托，但托運(yùn)手續(xù)需值機(jī)時一并在柜臺辦理）（嬰兒票的推車不計重，兒童票的推車就要看柜臺工作人員的友善程度了）。
    可以帶安全睡籃（有和推車2合1那種）或座椅（如要安裝在座椅上，須提前向航空公司確認(rèn)尺寸要求），通常一張嬰兒票只能免重推車或安全座椅二選一（若隨身行李較多，務(wù)必提前和航空公司確認(rèn)policy，以免超重）。如果你在目的地呆比較久或者將選擇自駕游（在發(fā)達(dá)國家），安全座椅就比較必要了，租車時加租安全座椅是要收費(fèi)的。

jiluan5467

以后都不敢做飛機(jī)了

deidei1986

哎，2014年真的多災(zāi)難那~

快樂的小豬頭

飛機(jī)高空一旦發(fā)生意外，生還就很渺茫，能防護(hù)的是就是不乘飛機(jī)，