發(fā)表于 2018-12-10 14:31
濟(jì)青高鐵來了！
濟(jì)青高鐵來了！
濟(jì)青高鐵真的來了！
任性姐得知：
昨天上午9點(diǎn)，
濟(jì)南至青島高速鐵路、
青島至鹽城鐵路進(jìn)行試跑！
這也是山東鐵路歷史上
首次一年內(nèi)同時(shí)開通兩條鐵路
濟(jì)南局集團(tuán)的復(fù)興號(hào)列車
濟(jì)青高鐵里面
到底長啥樣？一起來看！
最新消息：濟(jì)青高鐵預(yù)計(jì)12月26日開通運(yùn)行，濟(jì)青之間最快1小時(shí)40分，紅島站暫時(shí)不啟用。
記者從中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司獲悉，濟(jì)南至青島高速鐵路、青島至鹽城鐵路正在開展按圖行車實(shí)驗(yàn)，2018年底濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路通車運(yùn)營進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。
據(jù)中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司相關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路運(yùn)行試驗(yàn)計(jì)劃自2018年11月21日8時(shí)起至12月20日24時(shí)止結(jié)束。
紅島站暫不啟用
據(jù)了解，濟(jì)青高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中青銀通道的重要組成部分，西起濟(jì)南東站，東至紅島站，線路全長307.9公里，全線設(shè)濟(jì)南東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州市北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機(jī)場站、紅島站共11站。紅島站因市政配套未完全到位，尚不能滿足旅客安全、服務(wù)保障等需求，暫不開辦客運(yùn)業(yè)務(wù)，待2019年青島新機(jī)場轉(zhuǎn)場后，與青島機(jī)場站同步開辦客運(yùn)業(yè)務(wù)。
濟(jì)青高鐵最快1小時(shí)40分
濟(jì)青高鐵于2015年12月正式開工建設(shè)，2018年8月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，濟(jì)南東至膠州北段設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，膠州北至紅島設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h。濟(jì)青高鐵開通后，濟(jì)南東站至膠州北段初期運(yùn)營速度為300km/h，膠州北站至紅島站初期運(yùn)營速度為250km/h。開通后，濟(jì)南東至青島北間，中途?？孔筒┍薄H坊北2個(gè)站的列車運(yùn)行時(shí)間為1小時(shí)40分左右。
濟(jì)青高鐵開通運(yùn)營初期，將安排開行管內(nèi)列車，2019年1月5日新圖實(shí)施后，濟(jì)青高鐵安排開行動(dòng)車組列車45對（日常線37對、周末線3對、高峰線5對），其中跨省動(dòng)車組列車22對、省內(nèi)動(dòng)車組列車23對，主要是開往北京、運(yùn)城、太原、上海、鄭州、西安、成都、蘭州、武漢等方向和管內(nèi)濟(jì)南、青島、煙威、日照之間。濟(jì)青高鐵開通后，煙臺(tái)地區(qū)首次開行成都方向列車，威海地區(qū)首次開行武漢、太原、運(yùn)城方向動(dòng)車組列車。
青島北至日照西間最快1小時(shí)24分
青鹽鐵路是《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)“八縱”中沿海通道的重要組成部分，也是我國“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道中的“五縱”南北沿海運(yùn)輸通道，北起青島北站，南至江蘇境內(nèi)鹽城北站，線路全長428公里，其中山東境內(nèi)186.6公里，為國鐵I級(jí)客貨共線鐵路。山東境內(nèi)共設(shè)紅島站、洋河口站、青島西站、董家口站、兩城站、日照西站、嵐山西站7個(gè)車站。省內(nèi)工程自2014年12月開工建設(shè)，2018年9月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，計(jì)劃2018年底開通運(yùn)營。
青鹽鐵路開通運(yùn)營初期，安排開行青鹽本線旅客列車，2019年1月5日新圖實(shí)施后，將安排開行旅客列車13對（日常線12對、高峰線1對），其中跨省動(dòng)車組列車7對，省內(nèi)動(dòng)車組列車6對，主要是開往北京、沈陽、石家莊、連云港、鹽城方向和管內(nèi)濟(jì)南、青島與日照城市間。青鹽鐵路開通后，日照地區(qū)首次有動(dòng)車組列車開行，可直達(dá)北京、石家莊、沈陽、鹽城等方向和管內(nèi)濟(jì)南、青島等方向。濟(jì)南、青島首次開行連云港、鹽城方向動(dòng)車組列車。
青鹽鐵路的開通，將大大縮短青島、日照、連云港、鹽城北等地之間的旅途時(shí)間，同時(shí)縮短沿線各地去往北京、濟(jì)南、煙威等地列車運(yùn)行時(shí)間。青島北至日照西間最快列車運(yùn)行時(shí)間為1小時(shí)24分左右；日照西至濟(jì)南東間運(yùn)行時(shí)間為2小時(shí)48分左右，較現(xiàn)有最快列車K8284次壓縮2小時(shí)19分；日照西至北京南運(yùn)行時(shí)間為4小時(shí)36分，較現(xiàn)有最快列車K52次列車縮短7小時(shí)44分。
據(jù)了解，青鹽鐵路作為客貨共線鐵路，開通初期，還將安排開行直達(dá)貨物列車和直通貨物列車30對，其中，董家口南至晏城、董家口南至茌平直達(dá)貨物列車2對，董家口南至萊鋼（顏莊）直通貨物列車5對，董家口南至東風(fēng)直通貨物列車5對，董家口南至聊城北直通貨物列車4對，董家口南至濟(jì)西直通貨物列車4對，董家口南至菏澤南運(yùn)轉(zhuǎn)場直通貨物列車5對，董家口南至兗州北直通貨物列車5對。屆時(shí)，內(nèi)陸地市與沿海港口貨物運(yùn)輸通達(dá)范圍更加暢達(dá)。
青島西站工程建設(shè)進(jìn)入收尾階段
青島西站是青島至連云港鐵路主要?？空?，包括青島西站和換乘中心及配套工程兩部分。目前，青島西站工程建設(shè)進(jìn)入收尾階段。
該項(xiàng)目是集鐵路、軌道交通、公交、出租車等多種交通方式于一身的“零換乘”交通樞紐，建成后將成為青島聯(lián)通環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)和長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要通道，從青島西站出發(fā)至北京方向，可經(jīng)濟(jì)青高鐵接入京滬通道。
未來，從青島西站出發(fā)可2小時(shí)到達(dá)京津冀地區(qū)，3小時(shí)到達(dá)長三角地區(qū)，建成后可滿足西海岸新區(qū)近期2025年旅客出行量375萬人次以及遠(yuǎn)期2035年旅客出行量500萬人次的實(shí)際需求。
▲青島西站實(shí)景圖。來源：青島西海岸交通商務(wù)區(qū)
▲青島西站實(shí)景圖。來源：青島西海岸交通商務(wù)區(qū)
▲青島西站實(shí)景圖。來源：青島西海岸交通商務(wù)區(qū)
“復(fù)興號(hào)”與以往動(dòng)車到底有哪些不同？
wifi全覆蓋
以往動(dòng)車：木有WiFi
復(fù)興號(hào)：全車覆蓋、全程免費(fèi)，每一節(jié)車廂可以承載80-120部移動(dòng)終端！
終于等到你，有WiFi不無聊，車內(nèi)不用密碼就能自動(dòng)連接！
充電源
以往動(dòng)車：充電插座每排座位只有2個(gè)電源
復(fù)興號(hào)：每兩個(gè)座椅都有1個(gè)插座，每3個(gè)座椅就有2個(gè)插座。媽媽再也不用擔(dān)心我手機(jī)沒電啦~
座位更寬敞
以往動(dòng)車：二等座椅間距0.99米，一等座椅間距1.06米
復(fù)興號(hào)：二等座椅間距加大到1.02米、一等座椅間距加大到1.16米，二等座座椅還加長了2厘米
雖然不至于解放雙腿，但是腿的活動(dòng)空間更大了，不是么？
開通坐席信息顯示功能
以往動(dòng)車：不知道，座位售票情況
復(fù)興號(hào)：未來能在座位顯示屏上看到座位是否賣出?？赏ㄟ^座位顯示屏上的“紅、黃、綠”顏色電子燈看到，看判斷已售、待售、預(yù)售信息情況
以后如果買到“無座”的時(shí)候，你可通過座位上的顯示來判斷座位是否有人。
設(shè)計(jì)壽命更長
以往動(dòng)車：20年
復(fù)興號(hào)：30年
現(xiàn)有的“和諧號(hào)”動(dòng)車組到現(xiàn)在服役已有10年，預(yù)計(jì)不久的將來將逐步被“復(fù)興號(hào)”替代。
距離濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路通車
時(shí)間越來越近了！
等到這兩條大動(dòng)脈通車，
青島人“西進(jìn)南下”，
速度都是“杠杠滴”！
趕緊把這個(gè)好消息
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來源：青島觀、大眾網(wǎng)、青島之北、青島新聞網(wǎng)等
